il metodo della Banda di Donald Trump
Strano, straordinario, preoccupante, beffardo: dopo 4 ore di blocco a terra di tutti gli aerei sul territorio degli USA disposto dalla FAA - ente federale per il controllo dei voli - arriva il chiarimento da parte del Segretario dei Trasporti Sean Duffy (membro della banda Trump) che ha candidamente dichiarato che il blocco a terra è stato imposto perché "le obsolete apparecchiature di comunicazione del controllo del traffico aereo hanno subito un sovraccarico di dati, andando in tilt".
E il segretario alla Sicurezza Interna Markwayne Mullin (altro membro della banda Trump) ha aggiunto che i funzionari stanno esaminando le incompatibilità tra le vecchie apparecchiature e le nuove tecnologie attualmente in fase di installazione.
Nessuno dei due ha fornito dettagli tecnici che spiegassero cosa ha portato alla drastica decisione di creare il caos totale nei voli dentro e per gli Stati Uniti, ma si sono invece premurati di far sapere con precisione qual è l'ammontare del riscatto necessario per evitare ulteriori blocchi: 50 miliardi di dollari.
da Axios
.... Durante la conferenza stampa , Duffy ha dedicato gran parte del tempo a sollecitare il Congresso a stanziare maggiori fondi per l'ammodernamento del sistema di controllo del traffico aereo.
"Non posso costruire nulla se non ho soldi", ha detto ai giornalisti nella sala stampa della Casa Bianca.
In seguito ha aggiunto che problemi simili potrebbero ripresentarsi senza ulteriori finanziamenti.
Tutto chiaro quindi, Nessun attacco hacker e nessun effetto Microsoft, solo un ricatto, anzi un'estorsione.
Duffy sa benissimo che la richiesta dei 50 miliardi è rivolta al futuro Congresso a maggioranza democratica che a partire dal gennaio 2027 avrà tutti i poteri sulla spesa federale, e quindi ha presentato subito il conto da parte di Donald Trump: dateci 50 miliardi oppure il blocco degli aerei si ripeterà.
La coincidenza della richiesta della Casa Bianca e della drammatica decisione della FAA, dopo la sconfitta elettorale di Trump è evidente e indica quale sarà lo stile dei rapporti tra il futuro Congresso e l'amministrazione presidenziale che non ha poteri sullo stanziamento dei fondi federali ed è quindi sottoposta alle decisioni dei democratici, anche su altri argomenti di vitale importanza e con necessità di stanziamenti.
Sarà lo stile del ricatto brutale, il consueto modello mafioso che Trump maneggia con maestria in ogni circostanza.
Un aggiornamento software?
Sarebbe stato un incauto aggiornamento del software che gestisce i sistemi radar delle torri di controllo ad aver mandato in tilt il traffico aereo negli USA.
Il sistema gestito dalla L3Harris è stato aggiornato nell'ora di maggior traffico aereo, nel primo pomeriggio del 13 novembre, ma solo su una parte dei centri di controllo, creando una impossibilità di comunicazione tra i punti gestiti con il nuovo software e quelli vecchi.
L'incomunicabilità ha fatto scattare l'allarme e il conseguente blocco,
Se non è stata una manovra preordinata, si tratta di una gigantesca leggerezza o incompetenza dei manager della L3Harris, condita dalle speculazioni ciniche di Trump e dei suoi ministri.
Quali sono gli intrecci tra Amministrazione Trump e L3Harris?
da Google AI
Il legame tra il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti (Pentagono) e L3Harris Technologies va ben oltre il tradizionale rapporto tra cliente e fornitore. L'azienda rappresenta uno dei sei principali colossi dell'industria bellica americana (prime contractors), operando in una stretta simbiosi finanziaria, industriale e strategica con l'apparato militare statunitense.
I principali punti di contatto e le criticità di questo rapporto si articolano su quattro livelli:
1. Investimento azionario diretto del Pentagono
Nel 2026 il rapporto ha raggiunto un livello inedito con la decisione del Pentagono di investire 1 miliardo di dollari direttamente nella divisione missilistica di L3Harris.
• La struttura dell'operazione: l'investimento avviene tramite azioni privilegiate convertibili nella nuova società scorporata dedicata ai motori a razzo a propellente solido, che si convertiranno in azioni ordinarie al momento della quotazione in borsa.
• Il dibattito sul conflitto di interessi: analisti ed esperti di politica della difesa (come riportato da Bloomberg e DealRoom) hanno sollevato forti perplessità su questa mossa. Diventando contemporaneamente azionista e cliente unico o principale, il Pentagono rischia di distorcere il mercato e creare un quasi-monopolio. L'azienda e il Dipartimento hanno assicurato che il governo non siederà nel consiglio di amministrazione per mitigare le accuse di conflitto di interessi.
2. Monopolio nei sistemi critici e commesse miliardarie
L3Harris è un fornitore insostituibile per le capacità belliche statunitensi, legando la propria stabilità finanziaria al bilancio della difesa USA:
• Propulsione missilistica: grazie all'acquisizione di Aerojet Rocketdyne nel 2023, l'azienda controlla gran parte della produzione di motori per sistemi strategici come Patriot (PAC-3), THAAD e Tomahawk. Nel luglio 2026 ha siglato accordi quadro settennali con il Pentagono per triplicare o quadruplicare la produzione di queste componenti.
• Guerra elettronica e comunicazioni: L3Harris gestisce programmi vitali per la Marina e l'Esercito, tra cui contratti da quasi 900 milioni di dollari per i sistemi di disturbo elettronico Next Generation Jammer e forniture continuative per radio tattiche, visori notturni e satelliti da ricognizione.
3. Le "porte girevoli"
Come per altri grandi appaltatori della difesa americana, tra i vertici di L3Harris e i funzionari del Pentagono esiste un frequente scambio di personale.
• Ex funzionari nel management: L3Harris assume regolarmente ex generali, ammiragli ed ex funzionari civili del Dipartimento della Difesa, sfruttando la loro conoscenza interna dei processi di appalto e delle priorità strategiche.
• Il caso antitrust Aerojet: inchieste giornalistiche (come quelle pubblicate da The Intercept) hanno evidenziato come L3Harris abbia assunto un ex alto funzionario del Pentagono responsabile dei contratti della difesa proprio durante la fase di revisione regolatoria per l'acquisto di Aerojet Rocketdyne da 4,7 miliardi di dollari. Mentre la Federal Trade Commission (FTC) aveva bloccato la stessa acquisizione da parte della rivale Lockheed Martin per timori di monopolio, l'operazione di L3Harris ha ricevuto il via libera finale.
4. Influenze e lobbying a Washington
Per proteggere il flusso di commesse e orientare le spese militari, L3Harris mantiene una fitta rete di relazioni istituzionali con il Congresso e l'esecutivo. L'azienda spende milioni di dollari ogni anno in attività di lobbying e finanziamenti attraverso i propri comitati d'azione politica (PAC), concentrandosi sui membri delle commissioni parlamentari che decidono il budget del Pentagono e sui distretti elettorali in cui si trovano i suoi principali stabilimenti produttivi (come in Florida, Alabama e Texas).